आजको अटोमोटिभ उद्योगमा, उच्च-लक्जरी गाडी र किफायती, मानक सवारी साधन दुवैका लागि तार हार्नेसहरू समान रूपमा निर्माण गरिन्छ। तारहरू हार्नेसमा मुख्य रूपमा तारहरू, कनेक्टरहरू, र र्यापिङ टेपहरू हुन्छन्, जसले गाडीको विद्युतीय सर्किटको कोर नेटवर्क बनाउँछ। तार हार्नेस बिना, सवारी साधनको विद्युतीय सर्किट अस्तित्वमा बन्द हुनेछ।
अटोमोटिभ वायरिङ, प्राय: कम{0}} भोल्टेज तारिङ भनेर चिनिन्छ, घरायसी उपकरणहरूमा प्रयोग हुने तारहरू भन्दा फरक हुन्छ। घरायसी उपकरणको तारहरू प्राय: एकल-कोर तामाको निश्चित डिग्रीको कठोरताको साथ हुन्छ। अर्कोतर्फ, अटोमोटिभ तारहरू बहु-कोर तामा, लचिलो तार, केही मानव कपाल जत्तिकै पातलो हुन्छन्। यी लचिलो तारहरू प्लास्टिक इन्सुलेशन (पोलिभिनाइल क्लोराइड) मा घेरिएका हुन्छन्, तिनीहरूलाई लचिलो र फुट्न प्रतिरोधी बनाइन्छ।
मोटर वाहन तार हार्नेसहरूमा तारहरू विभिन्न गेजहरूमा आउँछन्, सामान्य आकारहरू सहित 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, र 6.0 वर्ग मिलिमिटर। विभिन्न शक्तिको विद्युतीय उपकरणहरूको आवश्यकताहरू समायोजन गर्न प्रत्येक गेजसँग एक विशिष्ट लोड वर्तमान रेटिंग छ। उदाहरणका लागि, ०.५ वर्ग मिलिमिटर तार प्राय: कम{11}}पावर उपकरणहरू जस्तै उपकरण बत्ती र सूचक बत्तीहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ; जबकि मुख्य पावर लाइनहरू, जस्तै जेनेरेटर आर्मेचर तारहरू, 2.5 देखि 4 वर्ग मिलिमिटर तार चाहिन्छ।
निस्सन्देह, यो केवल एक विशिष्ट तार हार्नेस कन्फिगरेसन हो। वास्तविक अनुप्रयोगहरूमा, तार गेज चयन पनि लोडको अधिकतम वर्तमानमा निर्भर गर्दछ। उदाहरणका लागि, ब्याट्री ग्राउन्ड तार र सकारात्मक पावर लाइन जस्ता महत्वपूर्ण लाइनहरू विशेष अटोमोटिभ तारहरू प्रयोग गरेर अलग-अलग रुट गरिन्छ, अक्सर तारको व्यास १० वर्ग मिलिमिटरभन्दा बढी हुन्छ। यी "विशाल" तारहरू मुख्य तार हार्नेसमा समावेश गरिएका छैनन्।
तार हार्नेसहरू बिछ्याउनु अघि, एक तार हार्नेस रेखाचित्र सामान्यतया अग्रिम कोरिन्छ। सर्किट स्केमेटिक्सको विपरीत, तार हार्नेस रेखाचित्रहरूलाई प्रत्येक विद्युतीय घटकको आकार, आकार, र स्पेसिङको विस्तृत विचार आवश्यक छ, र तिनीहरू बीचको जडानहरू सही रूपमा प्रतिबिम्बित गर्दछ।
तार हार्नेस निर्माण प्रक्रिया प्राविधिकले तार हार्नेस रेखाचित्रमा आधारित तार हार्नेस लेआउट सिर्जना गरेर सुरु हुन्छ। त्यसपछि कामदारहरूले लेआउटको विशिष्टता अनुसार तारहरू काट्छन् र मिलाउँछन्। गाडीको तार हार्नेसलाई सामान्यतया इन्जिन (इग्निशन, इलेक्ट्रोनिक फ्युल इन्जेक्सन, जेनेरेटर र सुरु गर्ने प्रणालीहरू), इन्स्ट्रुमेन्टेसन, प्रकाश, वातानुकूलित, र सहायक विद्युतीय प्रणालीहरू सहित धेरै खण्डहरूमा विभाजन गरिन्छ। यसमा दुवै मुख्य र शाखा हार्नेसहरू समावेश छन्। यी हार्नेसहरू रूखको ट्रंक र हाँगाहरू जस्तै व्यवस्थित हुन्छन्, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलले प्राय: अगाडि र पछाडि विस्तारित कोरको रूपमा सेवा गर्दछ। लम्बाइ र संयोजनको सहजताका कारणहरूका लागि, केही सवारी साधनहरूको तार हार्नेसहरूलाई अगाडिको हार्नेस (इन्स्ट्रुमेन्टेसन, इन्जिन, हेडलाइट एसेम्बली, एयर कन्डिसन र ब्याट्री कभर गर्ने), पछाडिको हार्नेस (टेललाइट असेम्ब्ली, लाइसेन्स प्लेट, र ट्रंक लाइट सहित), र छानाको हार्नेस (ढोका र लाइट स्पिकरहरू सेवा गर्ने) मा विभाजन गरिएको छ। जडान संकेत गर्न, मर्मत वा प्रतिस्थापन सरलीकरण गर्न प्रत्येक हार्नेस अन्त स्पष्ट रूपमा संख्या र अक्षरहरूले चिन्ह लगाइएको छ। तारहरूलाई पनि एकल-रङ वा दुई-रङको रूपमा वर्गीकृत गरिन्छ, रङ चयन सामान्यतया निर्माताको-निर्दिष्ट मानकहरूमा आधारित हुन्छ।
तार हार्नेसहरू मुख्य रूपमा बुनेको तार वा प्लास्टिकको टेपले बेरिन्छन्। यद्यपि, सुरक्षा कारणहरू र प्रशोधन र मर्मतसम्भारमा सहजताका लागि, टाँसिने प्लास्टिक टेपको पक्षमा बुनेको तार र्यापिङलाई क्रमशः बन्द गरिएको छ। कनेक्टरहरू वा लगहरू मुख्यतया तारहरू हार्नेसहरू एकअर्कासँग र विद्युतीय घटकहरूमा जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ। यी कनेक्टरहरू प्लास्टिकबाट बनेका हुन्छन् र प्लग र सकेट हुन्छन्।
यसबाहेक, अटोमोबाइलको बढ्दो कार्यक्षमता, इलेक्ट्रोनिक कन्ट्रोल टेक्नोलोजीको व्यापक प्रयोग, र विद्युतीय घटकहरूको बढ्दो संख्याको साथ, तार हार्नेस निर्माणले नयाँ चुनौतीहरूको सामना गरिरहेको छ। परम्परागत तार हार्नेसहरू अब यो वृद्धि प्रवृत्तिसँग सामना गर्न सक्षम छैनन्। तसर्थ, उन्नत अटोमोटिभ उत्पादन प्रविधिले क्यान बस कन्फिगरेसनहरू र मल्टिप्लेक्स प्रसारण प्रणालीहरू समावेश गर्न थालेको छ। यो प्रणालीले तार र कनेक्टरहरूको संख्यालाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ, तारिङ प्रक्रियालाई सरल र थप प्रभावकारी बनाउँछ।
